Eigentlich hört man es mittlerweile von allen Herstellern in Europa:
"Wir verdienen nicht mehr genug und müssen daher Stellen abbauen und auch Werke schließen"
Die deutschen Autobauer hatten sich oft dazu entschlossen, E-Autos nur noch im oberen Preissegment anzubieten, weil nur dort noch ähnlich hohe Marge wie bei Verbrennern erreichbar sind.
Parallel dazu fehlen aber Verbrenner und das untere Preissegment völlig.
Nachdem die Umweltprämien für den Kauf von E-Autos übergangslos gestrichen wurden, ist das E-Auto-Geschäft massiv eingebrochen.
In China sinken die Umsätze, da auch dort die Wirtschaft lahmt - es gleichzeitig aber auch erheblich günstigere E-Autos gibt.
Umsatz- und Margenverluste muss man natürlich wieder irgendwo einsparen. Die einfachste Lösung ist es, dass man die Kosten senkt:
Weg mit allem, das unnötig Geld kostet.
Parallel dazu besteht das Bestreben der EU, auf Fahrzeuge, die in China produziert werden, eine zusätzliche Sondersteuer zu erheben, damit die europäischen Autobauer vor einer zu harten Konkurrenz geschützt werden.
Anmerkungen dazu:
a) Der größte chinesische Hersteller ist in Europa noch gar nicht am Markt - beabsichtigt es aber
b) In China kostet ein bestimmtes Auto umgerechnet 10.400 Euro. In Europa kostet es jedoch 28.000 (ohne Sondersteuern) Die chinesischen Hersteller geben also schon "Europa-Sonderpreise" heraus.
c) Die Autobauer wollen die Sondersteuer selbst auch nicht, weil das auch ihre eigenen Fahrzeuge treffen würde, die in China hergestellt werden.
Während der Volkwagenkonzern hierzulande sparen will, bringt er aber in den USA längst vergessene Marken wieder an den Start
Die Marke "Scout" gab es 44 Jahre lang nicht mehr. Jetzt sollen aber ein SUV und ein Pickup wieder gebaut werden.
- Leiterplattform (wie ein LKW)
- Preis ab 50.000 US Dollar (rund 46.300 Euro)
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden
- Reichweite 500 bzw. optional 800 Kilometer (mit Verbrenner als Reichweitenerhöher)
- Zugkraft bis zu 5 Tonnen
- Pick-up mit 1,70 Meter Ladefläche
- bis zu 35 Zoll große Reifen
Komplett neue Entwicklungen, die natürlich auch kostenintensiv sind.
Komplett neue Fertigungsstraßen
Fahrzeugmaße, für die europäische Straßen vielleicht und Parkplätze auf jeden fall viel zu klein sind
Modernste Hochvolttechnik, die ansonsten nur im oberen Preissegment zu finden sind.
Das alles in und für die USA und für einen regelrechten Schnäppchenpreis
Datenquelle: Chip.de
PS:
Übliche 15 Zoll PKW-Reifen haben 38 cm Durchmesser. 35 Zoll sind dementsprechend 89 cm groß. Tische haben standardmäßig eine 70cm Höhe.
Da bekommt man dann vielleicht einen leichten Eindruck davon, welche Reifenmonster da (ohne Umbau) zum Einsatz kommen.
Der Volkswagenkonzern will Stellen abbauen